2007年12月2日

コルセア　スカイライナー　初飛行

IMの小型スタント機コルセア　スカイライナー20　が初飛行しました。
やはり現在の25エンジンはオーバーパワーのようでフルスロットルではものすごいスピードが出ます。まるでパイロンレーサーを飛ばしているみたい。


　　　　　　　　　　　　　
　　　　

2007年12月1日

ようやく完成、コルセアスカイライナー２０

約３０年前に購入し、キットのまま我が家の天井裏に眠っていたのを最近になって、と言っても半年くらい前に何を思ったか突然作り始め、今日ようやく完成しました。
もちろんエンジンとメカは最近の物を使いましたが、引き込み脚は当時の物がありましたのでそれを使いました。
エンジンはOS25FX　受信機は少し古くFUTABA FP-R138DP PCM1024でデュアルコンバージョンです。
サーボはTowerProSG5010、引き込み脚サーボはGWSの引き込み脚サーボを使用しました。

2007年9月22日

前回スカイリンボーの続きです

前回スカイリンボーのスモーク装置が満足できなかったので、今回スモークオイル用のポンプを付けてみました。
でも電動のポンプを付ける場所も費用も無く安くて場所をとらないペリーレギュレーターポンプを使ってみました。
このポンプは電動では無く、２サイクルエンジンのクランクケース内の圧力脈動でダイヤフラムを動かすダイヤフラムポンプです。
本来燃料をキャブへ強制的に送る燃料用ポンプですが、まあ同じようなものだと思って取り付けてみました。
さてどのくらいスモークが濃くなるのか、テスト飛行が楽しみです。

そしてもうひとつ、脚の改造です。
スカイリンボーの主脚は胴体にタッピングビス3本で付けるだけの簡単なものです。そのため着陸のたびに脚がとれてしまいます。
そこで仲間の人たちのアイデアをいただき、スプリングでショックを吸収するようにしました。

2007年９月９日

スカイリンボーMAXにフラップとスモーク装置を取付け、そしてテスト飛行

スカイリンボーMAXにフラップとスモーク装置を取り付ける改造をしました。（フラップはホットリンボーのパクリです）
フラップはエルロンを途中で切断、胴体側を少し巾を広げたフラップに付け替え今までのエルロンサーボで動かします。
そのためエルロンは翼端エルロンになり、左右別の２サーボにしました。
このフラップは３種類の動作をします。
１、離陸時のフラップ、ch6ボリュウムで下げ角度とch7スイッチでON-OFF
2、空中戦フラップ、エレベーター　エルロンミキシングでエレベーターと逆方向にリニアにうごきます。ループがまろやかになります。
3、着陸時のフラップ、エアーブレーキミキシングを利用してスロットルレバーのスロー側の角度にリニアに反応して下げ方向に動きます。
送信機は旧型FUTABA FF7を使用しています。

テスト飛行の結果は離陸時はまだ効果がわからない状態で、空戦フラップはループの円が小さくなります。
着陸時のフラップは明らかに効果がわかります。スロットルを中間より絞ってくるとスピードが落ちてくるのに浮きがよくなってくるのがわかります。
まずは成功ではないかと思われます。

次はスモーク発生装置です。
メカはPRAYTRONのPRAY-SMOKERを使いました。これはスモークポンプを使わず、エンジンのクランクケースの圧力を利用してタンクに圧力を加える物です。
オイルタンクは手持ちに適当な物がなく、少し容量不足の120ccタンクを重心付近に搭載しました。
ch5ギアスイッチで圧力、オイル一体型バルブを開け閉めします。
スモークオイルはPRAY-SMOKERの指定では灯油か軽油を使用するようになっていますが、テストの結果灯油も軽油も煙が薄く、スピンドル油を使うことにしました。しかし、これも油量の限界か満足な結果は得られておりません。

2007年7月16日

救助艇を救助する救助艇、しかし救助艇を救助出来ずに帰ってしまった救助艇のお話。

今日は楽しい水上機を飛ばす日。その前に水上機を救助する救助艇の準備をしなきゃあ。そこで、救助艇の試運転。
ところがその救助艇が池のまんなかでストップ、後部から水が入り始め沈没の危機に。
早速もう１艇の救助艇２号が発進。救助艇１号に接近し何度も体当たりで１号を岸へ寄せようと試みるがうまくいかない。
１号は発泡スチロールのキャビンにぶら下がってほとんど完沈状態。２号はバッテリー残量が底をついてきた。
これじゃあ２重遭難になるぞと言うことで２号は１号を見捨てて帰ってしまいました。
という、しょうもないお話でした。完

今日は楽しい水上機。 どんどんとばすぞ！	あ！救助艇が池のまんなかで止まってしまった。 救助しよう。	お〜い助けにきたぞ〜。	１号　「たすけてくれ〜」 ２号　「お！頭だけ出して何してんの」
う〜ん、なかなかしぶといやつじゃの〜。まだ浮いとる。	左からいってみようか？	右からいってみようか？	や〜めた。帰〜えろ。

2007年７月１２日

異母兄弟

ムサシノ　EプレーリーL　が２機飛行場にそろいました。
同じキットから作った２機ですが製作者のセンスでかなりイメージが違います。
でも飛びはどちらも同じムサシノ風です。

　　　　

2007年6月8日

またまた最近のニュースです

2007年4月28日

最近のニュースです

最近ラジコン界に大きなニュースが二つありました。

2007年4月21日

アトラス�U完成

去年５月５日に知り合いから譲っていただいた３８年前のバルサキットアトラス�Uがやっと完成しました。
設計は工藤 東氏 1969年の設計です。 KUDO R/C PRODUCTSより発売されていました。

　　　　　　

翼巾　　　　1390mm
全長　　　　1000mm
全備重量　 　1760g
翼型　 半対称　17%
エンジン　　OS25FP
エルロン仕様の４チャンネル

2007年1月21日

４０年の眠りから覚めて

とうとう飛びました、４０年の眠りから覚めて、Uコンムスタングの復活です。
興奮しました、おもしろいんです、楽しいんです、飛ばしていて楽しいんです。
以前の感覚は忘れていませんでした、でもちょっと目が回りました。機体ばかり見ていたせいです。
もうやめられません、今後も飛ばし続けます。Uコンを絶滅させてはいけません。

2007年1月13日

「Uコンを絶滅の危機から救おう」のはじまりです。

今回４０年位前に飛ばしていたUコン飛行機KMCのムスタング15をレストアしました。
この機体は胴体は全部ベニア製、翼は障子紙張りにビニローゼ塗装、エンジンはFUJI 15�V
エンジンは固着してまったく動かなかったのを単車用のキャブクリーナーを使って何とか動くようにしました。
機体はアルコールで全体をクリーニング、その後エンジンカラーのクリアーを全体に吹き付けしました。
ですから翼の障子紙貼りは当時のままです。
マフラーは当時付けておらずそのままではあまりにも音が大きいので�V型用マフラーを探したんですが
どうしても手に入れる事が出来ず�W型用をむりやりつけました。でもあまり静かになりません。
でもエンジンは快調に回りました。あとは実際に飛ばすだけなんですが、今日右手の小指を５針縫う怪我を
してしまい包帯でまるまる太ってハンドルに手がはいりません。明日の日曜日はどうも飛ばせそうにありません。

２００７年１月４日

衝動買い

冬の風の強い日にはちょっと大きいエンジンの機体が飛ばし安いのではと思っていたら、この機体が本に載っていました。
そこでつい買ってしまったのがこれです。
HIROBOのARF機スカイリンボーMAXです。
材質は本当のバルサではなくチャイニーズバルサという桐の一種で出来ています。
エンジンは昔のOS40SR、主翼は上半角０度で後退角が付いています。そして翼巾は狭めになっています。
リボンくぐりや風船割りゲームなどお遊び用に元F3A世界チャンピオンの成家義一氏が設計した機体です。
さて、どんな飛びをしてくれるやら楽しみです。